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Ferroviaire
Partenaire technologique mondial, Hutchinson développe des solutions qui répondent aux défis des industries les plus exigeantes.
Qu'il s'agisse d'assurer la continuité de fonctionnement d'un data center, la fiabilité d'un réseau ferroviaire, la sécurité d'une installation énergétique, la performance d'un équipement industriel ou la durabilité d'infrastructures critiques, le Groupe mobilise ses expertises pour répondre aux enjeux spécifiques de chaque marché.
Grâce à une présence internationale et à une forte proximité avec ses clients, Hutchinson accompagne l'ensemble de la chaîne de valeur, de l'innovation à l'industrialisation.
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Ferroviaire
Un secteur ferroviaire aux normes strictes
Le secteur ferroviaire ne laisse aucune place à l'approximation sur ses normes de sécurité, notamment en matière de réaction au feu, où la norme européenne EN45545 encadre les matériaux utilisés à bord des trains. C'est pourquoi Hutchinson propose des solutions compatibles avec cette norme depuis 2013, en s'appuyant sur plus de 160 ans d'expertise dans les matériaux élastomères. Ses systèmes couvrent ainsi l'antivibratoire et le transfert de fluides pour les véhicules ferroviaires, en assurant également l'étanchéité des intercirculations et des portes.
Train de voyageurs et train de fret
Le train de voyageurs privilégie le confort et le silence, avec des suspensions secondaires qui absorbent les irrégularités de la voie avant qu'elles n'atteignent la caisse. Hutchinson a d'ailleurs livré 32 ensembles de suspensions secondaires pour le Métro de Chennai, renforçant sa présence sur le marché ferroviaire indien.
Le train de fret répond en revanche à une logique différente, car est centrée sur la résistance aux charges lourdes et à la fatigue des matériaux plutôt que sur le confort des passagers.
Métro voyageurs, tramway et infrastructure
Le métro voyageurs et le tramway partagent des contraintes d'exploitation intenses, avec des arrêts fréquents qui sollicitent en permanence les durites de freinage et les suspensions, comme en témoignent les rames MF19 du métro parisien qu'équipe Hutchinson.
La signalisation et les équipements d'infrastructure restent quant à eux exposés en permanence aux intempéries, contrairement au matériel roulant qui bénéficie d'un abri partiel. Ces installations doivent ainsi conserver leur étanchéité et leur fiabilité électrique quelles que soient les conditions climatiques, sous peine de perturber la circulation des trains.